Nouveau projet !

Tssr69 a écrit:

Oh shit, oh shit ! http://www.ebay.ca/itm/121048287669?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1867wt_689

L'as tu commandé ?

Comment tu a fait de baissé un le roll center en avant?

En général quand tu monte le link du haut côté intérieur de la voiture tu baisse le roll center...la voiture penche plus...tu peux aussi baisser le bras de suspension, par contre ça à un plus gros effet...
Link plus court = plus de camber gain...plus tu vas avoir de camber quand la voiture penche...
Je ne suis pas la meilleure personne pour expliquer des affaires que je ne maîtrise pas
J'ai pas écris encore mes setups de la dernière course...je vais plus pouvoir voir ce que j'ai fais en comparant, mais j'ai remis des springs plus forts en avant et mis une barre anti-roulis plus ferme aussi. Même si j'ai fini par monter le roll center en avant, j'ai baissé au maximum la voiture en avant ce qui à eu comme effet de baisser le roll center...plus de l'essai/erreur dans mon cas
Même si ma voiture était très bien je mets en général trop de stress sur le train arrière...à la dernière finale j'étais fru et j'ai cochonné la voiture en masse, je crois que je fessais chauffer trop les pneus arrières en Alex

Ha oui j'ai oublié de me vanter que j'ai fais un "vrai" 42 tours en pratique et un 42 tours flat en course...presque 43 tours
C'est juste plate que le reste du monde s'améliore aussi

Ma vrai question étant : as-tu encore de la misère Ave l'usure de tes pneus

Tu conduisait drôlement, j'avais pas remarquer que tu étais pas content

Jusqu'à ...

Je détruisais les sets que j'avais roulé avec le TC6.1, mais maintenant que je suis partis de scratch avec des pneus neufs en pratique et en course ils usent aussi "normalement" que je peux user des pneus

Du nouveau pour ton EVO5

http://www.redrc.net/2013/03/exotek-evo5-pro-chassis-conversion/#more-63033

J'ai un espion qui m'a déjà refilé le tuyau ce matin
5 minutes plus tard la commande était passée...impulsif moi ?
Le châssis est bizz côté support à batterie, au pire ça va faire un bon template pour Phil...
Moi qui avait juré de ne plus acheter des châssis Exotek...reste à voir comment il est tweeké celui-là.
Le support à servo est similaire à ce que j'avais imaginé par contre...

Edition limité a 60 exemplaires worldwide seulement!!!
Wow! Ca en fait une crap de collection

Rémy

EVO V MS complètement démonté pour un rebuild complet
Quelques pièces de commandé, mais rien d'usé bizarre ou brisé.
Mausus de Belge, il avait le poignet musclé...4 vis en titane de strippé, même en les chauffant avant !
Une chance, aucune pièce d'endommagé avec ma drill J-P va dire que je suis habitué de gosser avec mes Volks
Avec ce nouveau châssis la rareté et le prix des EVO V va monter en flèche ! Presque un investissement !
Ya même des gars qui ont acheté leurs conversion avant de trouver l'EVO...

Reçu le kit hier.
La qualité de machinage est meilleure qu'avant !
Le châssis n'est pas tweeké en plus

Le flex est légèrement plus que l'original avec le top deck modifié, donc devrais être pas pire.
Le servo n'est pas prévu pour être flottant, mais j'ai fait une petite modif pour le surélever de 0.5mm et ça semble être OK.
C'est juste plate les deux "vallées" dans le châssis qu'ils ont fait pour le support à batterie, c'est vraiment overkill, pas trop bon pour le flex et laid
Je vous montre une fois plus avancé dans la construction !

L'assemblage proprement dit est terminé !
Tout fitte, juste quelques modifs en tête.
Faut que je trouve de la place pour mettre presque 120g pour être légal pour St-Roch !

Petit test fit.



Presque terminé !





Petit comparatif avec l'ancien châssis.



Comparatif avec le 417 V5.





Première mod pour mettre le servo flottant.






J'ai hâte de mettre ça sur la piste !

Bye !
Alexandre

Moi je me demandais a propos de ton nouveau chassis: C'est tu a gas??? Ca coute tu cheres?? et est-ce que je peux l'essayer?


Rémy

Ça va ti vite ?

Je ne sais pas encore
Reste du limage ici et là et un ajustement complet et je vous reviens.
Devrait rouler pour l'international la semaine prochaine !

En parlant de l'international, ne soyez pas surpris si vous ne me voyez pas.
Je pouvais pas y aller et j'ai oublier de le dire.
Amusez vous bien!

Remy

On vas te manquer Rémy ( yes ca me donne une chance de plus ! LOL )

Bon week end avec la famille.

Alex que dire sauf wow quel beau projet .

Ca va faire des jaloux.....

Et après 20 minutes vendredi, Alex #2 à l'ouvrage :

Ha, j'ai presque d'l'aire de savoir ce que je fais
Ben non, finalement je n'avais pas respiré assez de carbone de mon nouveau châssis Exotek...
Pas mal de fittage et de limage pour le faire fonctionner, mais en gros c'est positif.
C'est plate que nos temps aillent été relativement lents en fin de semaine, mais je ne suis pas convaincu que je suis vraiment plus rapide avec ce châssis !
Je n'ai pas mis le point encore sur quels parties de mon setup qui fait que ça avance pas assez même si la voiture va bien
En tout cas !

Voici ce que la postière m'a livré plus tôt...





Un méchant cabochon le gars qui n'a même pas terminé de l'assembler !!!
Au moins toutes les pièces spécifiques au EVO V sont en bon état...neuves !



Quelques minutes plus tard...

Reste à trier et faire le compte de toute la patente et je devrais être prêt pour mon nouveau châssis complètement dessiné par moi

Je vous tiens au courant...

ouin ouin je vois oussé que mon cash est allé  

Salut Alex

Ton Evo 5 comparable au 417v5, c'est quoi la gros difference pour leur comportement?

J'avais un TC3, mais ca fais 10 ans, et je viens de voir un nouveau chassis en carbon pour le TC4 concu pour les lipos et brushless. Les shafts vont faire un comeback??

Salut, surprenament la différence au tours n'est pas très marquée. C'est certain que j'ai passé plus de temps sur l'EVO, donc le setup est mieux que celui que j'avais sur le V5...
Dans mon cas mon setup d'EVO est plus stable et je peux gunner plus rapidement en sortie de virage...idéal pour un happy trigger comme moi
Je n'ai pas pris les mesures pour les mettres dans RC crew chef, mais le CG semble plus bas sur cette voiture...
Par contre, la géométrie de la suspension est pratiquement identique au reste de la flotte de Tamiya.
Avec un chars à courroies tu peux jouer aussi avec leurs tension pour avoir certains effets...à shaft c'est plus direct. Awesomatix a de disponible maintenant des genres de coussinets en caoutchouc pour mettre sur la spur et avoir un petit dampning sur le drive train...
Dans le fond la grosse différence se situe au niveau de l'efficacité de la transmission. Une fois les bearings dégraissés et les diffs bien shimmé c'est pas mal free...vraiment free !
D'après moi pour des classes avec des moteurs "stock" c'est un must, mais rien ne vaut une conduite coulée non plus.
Pour le TC4 parles tu de cette conversion : http://www.diggitydesigns.com/DiggityDesigns_DC4_Kit.html
Ça semble très bien ! Mais ça bling moins que moi
Bye !
Alexandre

Alexandre roule un vieux char à shaft pour pouvoir me sortir :

"Je te suis de proche avec un vieux char de 8 ans"

ou juste avant une qualif :

"Tu es mieux de gagner ... tu as la meilleure voiture du plateau"

Alex F. fabule un peu...si au moins ton chars était anodisé bleu...