VTA Vintage Trans Am

Firebird 78 pas légal , ne peut pas avoir coursé dans les années 70 en Trans-Am !

McAllister viens de sortir la Trans Am 1970 qui a été homologué USVTA d'apres moi ce n'est qu'une question de temps avant l'approbation CVTA.

Richard

Trans-am '70 coursait en série pony cars de la série trans-am donc sera accepté à St-Roch. Pour les règlements, c'est le même que le canadian onroad national, avec les départ de type lemans pour les finals. Le champion d'une saison VTA ne pourras pas participer au pointage du VTA l'année suivante. 

Sly

Salut Alexandre

et la HPI Firebird 78...

je prend cette petite remarque personnelle ,vu que c est Dany (pilote de multi-core racing)
qui avait ce body a l international,et a ce que je sache il n y avait pas de reglement officiel
encore pour cette classe,de plus le directeur de courses avait accepter le body

avoir su que ce body aurais traumatiser tant de monde ont ne l aurais pas pris
c etais pour la beauté du body et non l aérodynamique (devant carré )

donc pour cette année le body va rester sur les tablettes ainsi que son conducteur

Daniel Bourgeois
Multi-Core Racing

Salut Dan, crois moi je n'avais même pas pensé à Dany...
C'est juste que vu que c'est un body HPI des années 70 et je n'étais pas certain s'il était accepté...
J'étais capable tout seul d'aller chercher les règlements du Canadian VTA ou USVTA, mais côté body il y a des changements une fois de temps en temps.

Désolé si ma phrase était mal formulée !
Alexandre

P.S. S'il y a quelque chose entre nous deux j'aimerais savoir c'est quoi en PM...

Protoform Pontiac Firebird VTA body




Coming soon from Protoform is a second generation Pontiac Firebird body shell, according to this rendering released today. Designed for the popular Vintage TransAm class the body will be usable with all 200mm touring car bodies or 190mm cars with off-set wheels. More information and a release date will become available soon.

Je pensais aller m'acheter une nouvelle J71 pour la saison, maintenant je vais attendre un peu pour acheter la trans-am à la place.

J-P

Je crois que la venu de ce Firebird pourrait intéresser un duo père/fils. Les Bourgeois seront-ils présent en VTA?? Je l'espère sincèrement.

Sly

Salut une question comme sa j'aimerai savoir si yen
na qui roule avec des tc4 en VTA sa tu de l'allure ou
ces tros vieux comme voiture j'aimerai bien avoir
un tamiya mes po capable de men trouver un

@+++

Selon ce que plusieurs disent sur internet, ce semble être suffisant. Alex te répondra sûrement car il en a eu une en VTA l'an passé.

J-P

Le TC4 est une bonne plateforme pour le VTA et tu trouveras sur le net des bons setups...
Mais il y a quelques affaires qui m'agacent comme :
- Visserie impériale
- Steering rack pas hyper bon
- Besoin de modifier le châssis pour faire passer les gros pinions...ratio dans les environs de 3.3/3.5 avec un 21.5T...je roulais même encore plus bas  
- Pièces de suspension avant fragiles (moyen de protéger avec un bumper plus large)
- CVD pas hyper bon...

En fait, ce n'est pas majeur, mais au prix d'environ 150$ pour un roller neuf, il faut ajouter un minimum de 50$ pour rendre ça OK et un peu plus pour avoir un tank...

Si tu as déjà des Tamiya, un TB03 s'apprête très bien pour ça !
Tu peux attendre la sortie du TB04 Pro à la fin de septembre pour voir ce que ça donne.
Il va surtout falloir confirmer qu'il va être possible d'avoir un bon ratio pour un 21.5T, car le support à moteur est un peu bizz, mais le ratio interne de ce que j'ai pu calculer sur les photos disponibles semble être de 2 !

Pour du Tamiya en VTA les TA05 V1 (convertis avec les pièces de suspension réversibles courte) et V2 ne devrait pas être trop pire non plus !

En tout cas...
Alexandre

Ok merci alex je veux pas tros payer mon 417 me bouf pas mal de sous
et jais peut etre un de mes ami qui a un tc4 a vendre vas voir sa de plus pres
ou sur ebay yen a un avec un moteur 21.5t
merci @+++

Protoform 1971 Pontiac Firebird

http://www.area52.cc/news/4210-protoform-1971-pontiac-firebird-vta-body.html

Il a vraiment de la gueuille, sa donne le gout d'en monte un...

En effet, ça donne le goût!

Il est très beau!



Dan

J'aimerais savoir c'est quoi le meilleur ESC pour accompagner mon moteur Novak remonté avec un 21.5T?

Entre le Novak, le LRP et le hobbywing.

Je roule seulement des ECS Castle dans mes off-road. Je ne connais pas vraiment les autres.  

Avec ma spur 87T, 48p, j'aurais besoin d'un pinion de quel grosseur pour St-Hyacinthe?

LRP, ça va fiter pour la couleur

lrp....blue is better

dmills a écrit:

lrp....blue is better

x2  

denkar a écrit:

J'aimerais savoir c'est quoi le meilleur ESC pour accompagner mon moteur Novak remonté avec un 21.5T?

Entre le Novak, le LRP et le hobbywing.

Je roule seulement des ECS Castle dans mes off-road. Je ne connais pas vraiment les autres.  

Avec ma spur 87T, 48p, j'aurais besoin d'un pinion de quel grosseur pour St-Hyacinthe?

sa dépend de ton ratio interne... personellement je commence avec dekoi d'assez conservateur et ajuste selont la température

Ok, ok, je laisse le bleu en place.  

C'est un TC6.1 usagé.

Donc, un ratio interne de 2.

J'ai besoin d'un ratio final d'environ combien? Je voudrais avoir une idée des pinions que je vais avoir besoin pour m'ajuster.

moi je commence dans les 4.50 4.45 et j'ajuste avec la température...

Avec la 87T d'origine, je devrais faire des tests avec + ou - 39T.