Sedan 17.5

charlygratts a écrit:

et pour ceux qui veulent que je test un novak balistic va falloir que quelqu`un m`en prête un parce-que je n`est pas ce moteur

J'aimerais bien te laissé le mien mais je ne sais pas si je être capable de faire la 2eme final .. je vais quitté avant le party de st-roch ...(party de ma blonde)

ou ont peux remettre ca a un autre programme si tu veux...

Cadman1981 a écrit:

Il ne sont pas legal a RCQ tours. Juste les motors sur la liste de ROAR...

Cadman1981 a écrit:

lol

Est-ce qu'on a le choix de moteur a St.Roch? Les reglement dit seulment les Novak 17.5. Il y a t'il un raison pour ca?

Exact, seulement ballistic, ballistic premium ou SS... c'est le règlement du club

bobynet a écrit:

Autrement dit quand Charly dit que le qualité n'a pas de prix, ca ne s'applique pas a Novak ?
C'est tu ca que tu veux dire?

Faut faire attention je ne dis pas que Charly n'a pas raison, mais d'après mes expériences avec les Novak je peux te dire que hors St-Roch je vais acheter n'importe quoi avant un autre Novak

moi je ferais les test ce vendredi et non samedi sinon on remet sa mon bobby c`est pas grave... épuis quand je dit la qualité na pas de prix je parle du cout des moteurs et leur résistance a la chaleur... épuis cest sure que quand je course a l`extérieur je course avec un lrp ou autre que novak...

bobynet a écrit:

Cadman1981 a écrit:

lol

Est-ce qu'on a le choix de moteur a St.Roch? Les reglement dit seulment les Novak 17.5. Il y a t'il un raison pour ca?

Exact, seulement ballistic, ballistic premium ou SS... c'est le règlement du club

Il y a t'il un raison qu'il sont vendu a Novak??

sa l`aurait été voté par des personnes vela 2 ou 3 ans a peu près

Tssr69 a écrit:

Pourquoi ne pas mettre ça open ? Parce que la majorité du monde normal ne peut tout simplement pas piloter ça et qu'ils ce décourageraient trop rapidement !

OK faut que je travaille ;

Je me permets de donner une petite opinion....Circuit RCQ Tour produit des courses dans deux classes distinctes....la Classe Sedan 1/10 - 17.5 (ROAR) et la seconde est Classe Sedan OPEN 1/10, alors je vous explique les raisons qui nous incitent à produire ces deux classes....

Pour la Classe Sedan 17.5 (ROAR), nous savons qu'il y a des coureurs qui courent dans cette classe et de plus cette classe est fort populaire, tant au Québec qu'ailleurs en Amérique du Nord, donc très générique lorsqu'il y a des de grands évènements, de plus, Circuit RCQ Tour vise à moyen terme d'uniformiser la réglementation en adoptant la réglementation ROAR, au niveau des composantes.

Ceci étant dit, la Classe OPEN Sedan est ouverte, comme son nom l'indique, donc un coureur qui participe à la Classe précédente peut aussi participer en OPEN, donc, le niveau de compétition y sera tout autant relevé. Et soyez assuré que vous allez courir avec d'autres coureurs de votre calibre, car celle ci sera subdivisé en groupes....

Le but ultime de cet exercice est d'être rassembleur auprès des adeptes du ONROAD actuel et futur....et nous croyons, qu'en produisant ces deux classes, nous y parviendrons....

Et aussi, vous pouvez être assuré, que tous les Clubs qui aboreront notre LOGO, aura la même réglementation....

Au plaisir de vous rencontrer le 5 janvier prochain...

Richard

Richard,

Ce dernier post n'est pas une opinion à mon avis et est plutôt une publicité pour RCQ.

Ce sujet traite de la classe 17.5

Il faudrait faire attention de ne pas mêler les choses svp.

Remy

lol

TSSR22 a écrit:

Richard,

Ce dernier post n'est pas une opinion à mon avis et est plutôt une publicité pour RCQ.

Ce sujet traite de la classe 17.5

Il faudrait faire attention de ne pas mêler les choses svp.

Remy

Merci Rémy de me ramener à l'ordre, lol, et je viens de me relire, et tu as complètement raison.....sorry les gars d,avoir pollué ce forum....peut on retirer mon post....

Faut pas m,en vouloir, mon enthousiaste et mon intensité sont à un de ces niveaux....lol....

Richard

ok, back to 17.5 lol

C'est quoi le gearing que le monde roule avec le 17.5? Je vois un final ratio d'environ 4

Salut Cad,

Il est possible de rouler 4.0 à St-Roch, mais ça ne sera pas un avantage pour toi car tu devra rouler un "timming" plus faible. De mon coté je suis à 4.44, avec le "timming" avancer sur le coté positif jusqu'à l'avant dernière ligne ce qui donne au total quarante degrés au total étant donné que le neutre est de trente et que chaque ligne en vaut cinq.

Je serais curieux que plusieur personnes partage le leurs.

J-P

Côté timing moi je me suis ajusté avec un watt meter à 3.85amp et pour le fdr je suis à 4.78.

Sly

Gus, c'est pour quel chassis?

J'ai trouver ca qui donne des idées pour un setup
Gearchart setup sheets


et je viens de me crée un gear chart pour mon char.
Gear Chart creator

désolé ma question étant plus une de VTA je l'ai transféré dans ce topic, pour un TC5

Spiderone a écrit:

Salut Cad,

Il est possible de rouler 4.0 à St-Roch, mais ça ne sera pas un avantage pour toi car tu devra rouler un "timming" plus faible. De mon coté je suis à 4.44, avec le "timming" avancer sur le coté positif jusqu'à l'avant dernière ligne ce qui donne au total quarante degrés au total étant donné que le neutre est de trente et que chaque ligne en vaut cinq.

Je serais curieux que plusieur personnes partage le leurs.

J-P

Spiderone, comment tu a faite pour calculer ton FDR? juste spur et pinion? ou (Spur/Pinion) x FDR

spur /pinion x ton ratio
96/43 x 1.9=4.24

jai un balistic les nouveaux jai prit un watt meter et je les mit 4.5 et jai un ratio final de 4.24

Salut Cad,

Le calcul est simple, c'est Spur / pinion X le drive ratio de la voiture en question.

Pour exemple pour mon Associated qui a un drive ratio de 2.0 c'est 72/33X2.0=4.36 .

Tu vois je me suis trompé dans la réponse plus haut, en réalité je suis à 4.36 , j'aurais pris ta voiture pour mieux t'aider dans l'exemple mais je ne connais pas le drive ratio des T4.

J-P

J'ai un HPI Sprint 2, j'ai trouver le FDR est a 2.4375

Je viens de m'imprimer un chart

charlygratts a écrit:

spur /pinion x ton ratio
96/43 x 1.9=4.24

jai un balistic les nouveaux jai prit un watt meter et je les mit 4.5 et jai un ratio final de 4.24

Ça ressemble a cela mais il va falloir des jet packs pour le suivre

hahaha le moteur un cout bien gearer on ne touche pu a sa... le reste est de passer des miliers dheures a pratiquer pour avoir une belle ligne de course et travailler sur lauto 10-20 heures par semaine ... il est la le jet pack haha

jp le t4 a un ratio interne de 1.9

mon ratio est comme charly sa tourne autour de 4.20 avec un balistic et de 4.00 avec un ss

Pat
multicore
miprospec

Je viens de verifier mon spur et pinion, 48p, 84/23... - wow, loin de FDR de 4.5!

Je pense que je vas acheter des spurs et pinion 64pitch et pour avoir un ratio FDR de environ 4.5 -> 4.0

C'est quoi les chassis que le monde roule?

Appart de les TC6.1, X-ray T4, Serpent S411, VBC Wildfire, et les tamiya TRF

Les top 5 l'année passer c'etait quoi?