Tamiya TRF417WX

bobynet a écrit:

bobynet a écrit:

Petit scoop.... Michael va en avoir un

Et peut-être un Awesomatix
Il a posé des questions a ce sujet ici (2eme message)
http://www.rctech.net/forum/electric-road/254869-awesomatix-ep-touring-car-177.html#post11464101

Scoop confirme pour M Havlena avec un Awesomatix

Coudonc c'est noel pour tout le monde
pourtant j'ai ete gentil cette annee

bobynet a écrit:

bobynet a écrit:

bobynet a écrit:

Petit scoop.... Michael va en avoir un

Et peut-être un Awesomatix
Il a posé des questions a ce sujet ici (2eme message)
http://www.rctech.net/forum/electric-road/254869-awesomatix-ep-touring-car-177.html#post11464101

Scoop confirme pour M Havlena avec un Awesomatix

Coudonc c'est noel pour tout le monde
pourtant j'ai ete gentil cette annee

D'après ce qu'on peux lire, il est déjà assemblé (4eme message de ce lien)
http://www.rctech.net/forum/electric-road/254869-awesomatix-ep-touring-car-181.html

J'aime quand tu te cite toi même Bob
Désolé de hijacker le post, mais moi aussi j'ai acheté mon cadeau de Noël...un beau chars à shaft, mais pas comme Micheal...plutôt une relique de presque 5 ans qui peut utiliser les pièces de suspension du 417WX
Reste juste que le gars en Belgique le ship samedi et voir si le chars est aussi clean que sur les photos...
Au pire si mon projet ne va pas comme je veux ça va faire un mausus de beau VTA !
À suivre...

je comfirme que Michael en as un ! il as rouler avec aujourd'hui pis maudit que sa semblais bien allé!

Je suis allé chercher le V5 à Michael aujourd'hui...un méchant deal que j'aurais regretté si je n'avais pas sauté dessus !
Je vous annonces officiellement que je vais vous achaler avec mon V5 presque comme le TC6.1
Tout est redevenu Tamiya comme avant...reste juste à vendre le TC4 ou de le cacher à quelque part loin de ma vue
Là j'ai un méchant dilemme quoi rouler en 17.5 ? En tout cas l'EVO V ne roulera pas dehors ce été !!!

l'EVO V ne roulera pas dehors ce été !!!

chicken un frame sa se change ou bien c'est pour avoir une raison de finir 2

j.ai bien hâte de le voir en vrai ce evo 5

Pat
multicore
miprospec

L'EVO V c'est une pièce de collection maudit malade !

aurais tu échanger ton TC6.1 a Richard contre son TRF416 ?

Pars pas rumeures
J'ai vendu le TC6.1 à J-P et acheté les 416 d'un gars de Toronto...

awaille les photos Alex

OK Alex

Voici ce que ma table de travail ressemble présentement



Oui il y a deux set de shock en préparation Un Aeration qui vient avec le kit et un Works Edition...

Voici le petit 416X pour le VTA ! Pas terminé encore, mais sur la bonne voie





Je ne sais plus où donner de la tête. Je crois que je vais terminer le 416 avant et gosser réellement sur le 417...

Finalement je suis trop énervé, j'ai commencé à assembler le 417...
Voici où j'en suis à la fin de la journée en travaillant par tranches de 5 mins



Pour les amateurs de Tamiya, oui je n'ai pas suivi les étapes en ordre
Je me garde ce qui ne fait pas de bruit pour demain matin...
La qualité est top notch, comme à l'habitude juste eu à sabler les bras de suspension pour faire un fit parfait.

Maudit que sé beau quand sé neuf !

j'ai hate que tu commance a gosser tes setups dessu je vais pouvoir les copier !

Je dois avouer qu'au départ, j'étais vraiment pas sûr d'aimer travailler sur un build d'une voiture RC. Après tout, je suis un gars de web (même pas informatique). Je programme des trucs pour avoir des résultats Mais après avoir monter toute croche mon premier TT-01 et travailler sur ma Team Magic E4FS ... J'ai pris goût ! J'aime bien travailler sur mes voitures et surtout, monter un kit neuf

Alors Alexandre, maudit chanceux va

Mais je regarde cela la ... tu as pratiquement pas le choix de rouler la 417 à St-Roch. Ça peut pas faire seulement quelques courses l'été ! Faut que ça roule !

La EVO peut faire un beau monument à la maison

L'assemblage proprement dit est terminé ! C'est pas de tout repos avec un bébé de 4 mois...meton que Léa sait maintenant qu'il faut shimmer les pistons de shoks Tamiya



Mon écurie...



Petit comparatif avec l'EVO V



Je croyais mettre les shocks régulier avant toute chose, mais après avoir gossé avec les aération je ne comprends pas pourquoi il y a du monde qui ne les aimes pas...
Reste à voir sur du tapis ce que ça donne...

Je ne sais pas si je vais avoir assez de temps cette semaine pour terminer l'assemblage et faire les premiers tours de roues dimanche. Je ne peux pas pitcher une nouvelle voiture en course sans avoir fait des tests et fait quelques ajustements...

Qui dit qu'en deux mois je suis passé de 0 Tamiya a 3

D'apres que j'ai lu sur RCtech.net, les shocks aeration dampers sont bon pour des surface mois collant que le tapis.

Voici un build up du TRF417V5 de Blog Kentech
http://kentech.blogs.se/2012/12/11/the-trf417-v5-premium-package-build-15309270/

Aussi, j'ai trouver:

"In a bit of a surprise the V5 does not include the legendary TRF dampers but instead the aeration units used at the Worlds. I was a bit critical of these in my report from the Worlds, after seeing how you had to maintain them before each run to get the most out of them"

et

"All the team was also running with the damper tops from the TRF501/502/511/201 cars. Running the dampers in this setup was done because it was felt to give more grip (remember no additive rule) but since this setup use no bladder it meant rebuilds for each run, so nothing you would want for normal cicumstances."

d'ici: http://kentech.blogs.se/2012/08/03/istc-worlds-2012-part-2-the-racing-14375321/

Merci, mais sans me vanter j'ai probablement déjà tout par rapport au 417X/417V5
Les "Teams Drivers" doivent utiliser les oring spécial qui ont moins de friction, mais de ce que j'ai pu voir en lisant le livre, ils ne devraient pas couler... Au pire je shim le tout pour compresser plus les oring ou je remplace un des orings par un guide et je compresse le oring...
C'est dans les shocks les plus facile à construire que j'ai eu la chance de jouer avec ! Reste à voir sur du tapis.
Au pire j'ai les shoks conventionnels qui attendent juste à être installé.
C'est juste le diff qui est très loin de la conception du TC6.1 et qui risque de couler comme un Spec-R...ha oui c'est virtuellement un Spec-R

Mon Yokomo a le meme basic design du diff. A date, ca pas couler lol

J'ai trouver ce truc a tester
http://tchub.wordpress.com/2012/04/17/trf-diff-a-la-mcphee/
Il install 2 gaskets dans le diff... interesant, ca peut aider

Bon la madame de la poste a livré les dernières pièces qu'il manquait et le 417 est enfin prêt à rouler !
J'ai hâte de tester ça sur la piste, il est présentement en configuration pour le National avec les pneus et moteur que je vais rouler là bas...pour atteindre le poids de 1380g j'ai dû mettre environ 60g de lest, je ne sais juste pas où je metterais le 20g/30g supplémentaires pour rouler à St-Roch

Ben oui encore une petite photo



Je vais essayer de trouver du temps et avec l'accord de la ministre de la famille, j'aimerais bien faire quelques packs de pratique et si ça roule pas pire, comparer les temps avec l'EVO V.

Une chose est certaine, au moindre signe de gossage avec les shocks aeration, je mets les "normaux" en place pour ne pas perdre de temps avec ça. Par contre c'est certain que je vais les essayer dehors cet été !!!

Bye !

Bon j'ai finalement pu trouver du temps pour tester la bête !
La voiture va très bien, même pas eu besoin de trimer le steering
J'ai juste testé pour le National, mais même si ce n'est pas officiellement un chars de tapis ça va très bien !
Avec des Sorex used, un Revtech et une SMC, dans une vague j'ai été capable de rouler dans les 8.20 steady dans le sens horraire sans trop gosser sur les setups...après j'ai fait des tests avec les pneus et autres pour finalement revenir pratiquement au setup du début Sweep used vs Sorex used 0.1 sec au tours !
En fait les seuls problèmes que j'ai eu est que j'ai de la difficulté à trouver un bon gearage avec le Revtech (timing vs ratio) ça avance, mais pas assez à mon goût et j'ai essayé un des sets de pneus pour le National et ils usent bizarre...je crois que je les ai mal collé. Pas eu le courage d'essayer le second set.
J'ai hâte de faire une vraie journée de tests et comparer avec le même setup l'EVO V qui tout compte fait n'est pas vraiment plus lent monté légal pour St-Roch !
À dimanche !

TRF417 avec Yokomo BD7 motor mount (+perhaps layshaft and center pullies?) + different lower & upper deck...



Source: http://kentech.blogs.se/2013/02/23/more-trf-team-cars-titc-15560205/

Ça sent le 418 qui va venir avant 2014...
En tout cas, reste pas trop loin de ton BD7 les journées de courses
En plus, de ce que j'ai lu ils utilisent les diff à 40 dents du TA06...probablement pour avoir un ratio de 2 avec les poulies de Yokomo...

Je ne changerai pas mon yokomo! lol Mais peut etre avec un Tamiya trf418, ont ne sais j'aimais!

C'est plate, je ne vois pas des photo plus pres des autre voitures...

TITC 2013 Gallery
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.485902578138518.107844.437532709642172&type=3

Un autre trf417



Looks like raised upper deck, probably to clear the motor mount center bulkhead (hey, I recognise that!) and in this picture it also looks like lots of ackermann spacers on the steering bridge.


Je me demande pourquoi toute les spacers pour le ackermann...

Aussi, un Yokomo avec des hubs et DCJs de Tamiya



...Les deux voiture son comparables...